Passage à l’électrique
Lors de votre prochaine réunion d’exploitation, comment allez-vous justifier le choix de maintenir un parc thermique pour les prochaines années?
La révolution électrique a commencé.
Passer du GPL ou de la combustion interne à une flotte entièrement électrique peut sembler, pour certains, comme entrer dans l’inconnu. Nous comprenons qu’en 2024, l’objectif principal d’une entreprise peut être simplement de rester opérationnelle et d’augmenter ses bénéfices à court terme. Les entreprises souhaitent atteindre un rendement maximal à un coût minimal. Nous en sommes conscients.
- L’entretien des chariots élévateurs à GPL et autres chariots élévateurs à combustion interne coûte plus cher que celui des chariots élévateurs alimentés par batterie
- Les moteurs à combustion ne répondent souvent pas aux exigences de durabilité
- La manipulation de réservoirs GPL et de liquides inflammables peut compromettre la santé et la sécurité de vos opérateurs
Les promesses de neutralité carbone. Le temps est compté…
Alors que les gouvernements des pays jouant un rôle de chef de file promettent zéro émission nette de gaz à effet de serre et que les moteurs à combustion sont responsables pour plus de 20 milliards de tonnes de CO2 chaque année, le passage aux chariots élévateurs alimentés par batterie est une décision judicieuse. Alors que vos concurrents les plus féroces commencent leur transition vers un nouveau monde durable, pouvez-vous vous permettre de rester à la traîne?
67 % des clients ont l’intention de tenir leur chaine d’approvisionnement responsable pour la prise de mesures durables. Si les exploitations ne répondent pas aux objectifs de développement durable de leurs clients actuels et futurs, elles ne remporteront probablement pas non plus de contrats.
Cette blessure vous privera-t-elle d’une main-d’œuvre indispensable?
Voici quelques bonnes questions à se poser chaque fois qu’un réservoir GPL doit être remplacé dans un chariot élévateur à combustion interne.
Votre chariot élévateur et le cariste sont-ils complètement hors service? Cela affecte-t-il votre rendement? L’opérateur a-t-il été bien formé pour changer correctement les réservoirs GPL? Combien cette formation a-t-elle coûté en temps et en argent à l’entreprise? L’opérateur court-il un risque de blessure? Cette blessure réduira-t-elle votre main-d’œuvre ? Disposez-vous d’une couverture? Les statistiques ci-dessous nous obligent à prendre en considération ces questions de sécurité critiques.
Faits concrets de l’autorité britannique en matière d’inspection du travail Health & Safety Executive (HSE)
- Plus de 470 000 travailleurs souffrent d’une maladie musculosquelettique liée au travail.
- 565 000 personnes ont subi des blessures sur le lieu de travail, dont 18 % sont dues à la manutention, au levage ou au transport.
L’entretien des chariots élévateurs à moteur à combustion coûte 40 % plus cher que celui des chariots élévateurs électriques
Les coûts du GPL liquide en gros ont augmenté de 112 % depuis 2020. Votre exploitation peut-elle couvrir cette hausse ? Ces augmentations forcent les entreprises intelligentes à prendre des décisions d’investissement plus tôt que prévu. Et qu’en est-il des entreprises qui prennent des décisions d’investissement plus tard que prévu ? Celles qui traînent la patte ? La pression sur leurs marges n’est pas jolie.
N’oubliez pas ceci lors de votre réunion du lundi : L’entretien des chariots élévateurs GPL coûte 40 % plus cher qu’un chariot élévateur électrique.
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Comment nous y arrivons?
Pour commencer, nous saisissons les données de votre flotte dans notre système de modélisation EnSite™. Le système prend en compte plusieurs combinaisons de batteries et de chargeurs pour vous trouver une solution qui offre les niveaux de rendement requis au coût de possession le plus bas.
Notre équipe de projet prendra ces informations en compte, elle vous en parlera et s’adressera à vos partenaires d’équipement de manutention pour mettre au point une solution qui répond aux exigences de votre exploitation.
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